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中國時報【程炳璋╱元大銀行信貸照會台南報導】
台南市發展先進運輸系統，外界質疑成效，市府交通局長張政源3日強調，評估過公車捷運化自償率，可達門檻，對城市未來發展有必要性，希望首條輕軌捷運10年後亮相。
市府交通局計畫以600多億元開發兩條輕軌捷運，外界以公車運量質疑未來輕軌捷運成效，張政源表示，台灣所有公共運輸都虧錢，必須要靠交通建設的周邊收入補貼，市公車運量去年搭乘人數為1802萬人，較5年前成長1000萬人次，成果不容抹煞。
為增加市公車使用效率，交通局推動局內員工每周至少1天搭公車通勤或休閒旅遊，提升公共運輸服務。
該局以台北市為例，1977年規畫淡水線捷運，蓋好已經是1997年，一座城市在20年前、後的時空背景已不可同日而語，張政源表示，六都皆已規畫捷運系統，「難道台南不值得更好嗎？」
交通局表示，先進運輸系統「今天不作，明天會後悔」，第一期路線計畫已送交通部審核，期程至少需10年，評估營運後可達自償率門檻，未來將不斷降低民眾的汽、機車使用習慣，增加公共運輸搭乘意願為目標。
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【如何找到最低的房貸利率銀行】
申請人要先明白無論是個人信貸或是房屋抵押貸款
利率高低的標準很複雜，絕對不是看銀行網頁上的掛牌利率就會等於你實際申請利率
房貸銀行利率主要看兩個重點
第一：房屋座落地點和周圍的環境
第二：屋主（申請人）的工作條件與債信狀況
現階段房屋抵押貸款利率是歷史上偏低的一段時間，房貸利率3.5%有可能是理財型房貸所以才會顯得偏高
其實只要找對人幫你規劃房貸
不論是申請人收入不明確沒有保證人或是名下負債太高抑或無法進屋拍照等等困難的問題，專業貸款經理人都可以協助規遠東銀行汽車貸款畫出適合你的銀行方案
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（中央社東京12日綜合外電報導）全球最大汽車製造商豐田汽車，與專精微型車的日本對手鈴木汽車締結夥伴關係，將在環境、安全和資訊網絡技術發展等方面研究合作，並呼籲其他業者加入，朝向制定產業標準努力。 美聯社報導，雙方今天發布聯合聲明，指出締結夥伴關係很可能使這些領域獲益，尤其汽車產業在這些領域瞬息萬變。 豐田汽車（Toyota）、鈴木汽車（Suzuki）指出，將在其他領域繼續競爭，並表達希望其他車澳盛銀行房貸專案商參與這個夥伴，以攜手在這些方面朝向制定產業標準而努力。 鈴木專精於迷你車製造，但也承認在日本的油耗測試有問題。三菱汽車（Mitsubishi）更早也承認油耗測試作弊。（譯者：中央社何宏儒）1051012
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故在遞件之前，詳盡的規劃才能順利核准
貸款審核一定有不可預測的變數，變數因子太多，所以沒有人可以保證一定過件
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之五（中央社記者馮昭上海30日電）「很多朋友跟我一樣，已經買車。以前說『快車』師傅素質不好，找不到路，以後不會了，因為會有很多出租車師傅來開。」在上海開了18年計程車的張師傅說。 距離「網絡（網路）預約出租汽車經營服務管理暫行辦法」7月28日公布還不到一個星期，張師傅就已經迫不及待付訂金買車，也做好了賠點錢的準備，要跟車行解約。 為何願意放棄已經開了18年的計程車「轉行」？張師傅對中央社記者說，「每天」光是給車行的「份子錢」就要人民幣300元，「生病、休假，份子錢都照樣要付，而且公司要省錢，車子差，長時間開車坐得腰痠背疼」。 上海計程車多數車況不怎麼樣，椅子硬梆梆，避震效果也差，經常以為搭到老爺車，一問司機，答案卻是3年不到的車齡。 張師傅說，以後要改開「專車」。雖然買車不便宜，叫車平台每單還要抽走約20%，「自己的車，不開就沒錢，但也不用交錢」。 蘇師傅卻不這麼想。開計程車超過20年的蘇師傅，提到專車、快車崛起，他認為，「這是打土豪分田地」。蘇師傅說，大家都覺得計程車行好賺，就要打倒這個「土豪」。 「公司收份子錢，要買車、要修車、要幫師傅繳社保（類似台灣的勞健保費）。等這些私家車要上營業車牌，要付營業車的保險費，還要自己繳社保，成本拉近了，就不相信有那麼好賺。」蘇師傅說。 大陸從政策上明確界定，出租汽車（計程車）是營運服務，網約車作為出租汽車的一種方式，提供服務的車輛應為「營運車輛」。 計程車將包括傳統意義的「巡遊車輛」和「網約車」兩大類。傳統計程車主要以「掃馬路」方式巡遊攬客，可以在機場、交通樞紐站場等候客，也可通過電話、網路等方式提供預約服務；網約車與巡遊車有不同標識，不能「掃馬路」和站點候客，只能接受預約提供服務。 未來無論開計程車還是網約車，司機都要「持證上崗」。因為大陸修訂版的「出租汽車駕駛員從業資格管理規定」明確要求，網約車駕駛員納入出租汽車駕駛員範疇管理，從業資格從此有了統一規範。 從大陸陸續公布的網約車相關辦法可以看到，合法後的網約車與先前所謂「共享經濟」—用閒置的私家車資源經營網約車，沒有太大關係。比較像是台灣計程車的個人車行。 就在網約車辦法公布後幾天，曾經是「死對頭」的滴滴出行和優步（Uber）8月1日突然宣布要「在一起」。8月還沒結束，消費者就發現，網約車悄悄地在漲。不少網約車司機也覺得，最近開車賺錢似乎沒那麼容易了，補貼也在慢慢減少。 在今年3月舉辦的博鰲亞洲論壇上，滴滴出行營運長（COO）李建華在分論壇上表示，隨著社會的發展，「共享經濟是必然的，不是我們可以選擇的內容」。 他舉例，北京有5000萬輛車，如果再成長1000萬輛，交通將癱瘓。從出行的角度來看，讓私家車接入分享平台，讓更多人在同一時間共享出行資源變成必須。「在中國共享經濟是被迫的」。 在大陸政府宣布要讓網約車合法化後的這1個多月，上海馬路上的網約車數量大增，但塞車不但沒緩解，反而更嚴重。 在一動也不動的車陣中，邱師傅一一比著旁邊的車說，「我看車子就知道了，這都是網約車」。但記者仔細觀察，多數車內並沒有乘客，也就是空車行駛。 邱師傅對中央社記者說，「你以為網約車都等在家裡搶單嗎？不可能。要靠近乘客才能搶到單，所以網約車就整天在路上繞。哪有私家車會整天在路上，這不就等於多了好幾倍的私家車嗎？路上不堵才怪。」 而且，網約車便宜又大碗的情況，在大陸官方宣布讓網約車合法化前就悄悄在改變。 華夏時報今年4月曾報導，由於滴滴和優步將司機的高額補貼砍掉了一半多，從4月15日傍晚開始，北京地區首次上演滴滴、優步司機萬人大罷工。 一路靠燒錢持續做大的網約車市場，正進行去補貼化蛻變，發展則遭遇持續擴張的瓶頸。「溫水煮青蛙」地降低補貼的背後，長期用「分享經濟」講故事的滴滴和優步在改變。 在遭遇罷工後的4月18日，滴滴高調推出「夥伴創業計劃」，首批要在北京、廣州、深圳、武漢和成都五地招募10萬名車主。參與創業夥伴僅需繳納最高2萬元的保證金，即可經由與滴滴合作的汽車廠商領取一輛汽車，與勞務公司簽訂勞務合約後，就正式成為滴滴夥伴，上路接單。 業界人士說，滴滴此舉是應對萬人罷工推出的政策，目的是培養自己的車隊和司機，補充一些因補貼逐漸降低而導致不與公司合作的司機。這也是為未來的轉型做鋪墊。 小米科技投資部MIUI生態及遊戲負責人孫志超在大陸社群問答網站「知乎」撰文指出，共享經濟的本質是弱化擁有權，強調使用權。資源或技能的擁有者因為私有化沒有得到充分利用，如今得到更廣闊的價值。但如今對共享經濟其中一個誤解是，以為自由職業者匯集到一個平台就是共享經濟。 孫志超指出，事實上，「只有低門檻、可標準化的資源或服務才能做到這一點」。對於Uber等商業化公司來說，規模擴張是第一位。只有達到一定規模之後，邊際成本才會不斷趨近於零，從而保證服務者以最少的勞力賺到最多錢，同時用戶能得到高性價比（CP值）的服務，這也是平台最大的吸引力。 孫志超認為，但是對於任何追求高品質商品、服務的商業模式，則只能在一定區域或階層內營運。因為共享經濟不能保證所有人加入都能提供達標的商品、服務。所以只能採取傳統的僱用模式，來保證員工能安心工作，服務好那些注重品質的消費者。 除了補貼降低引發乘客和司機抱怨，還有乘客抱怨滴滴、快的「變貴」。因為在雨天或交通尖峰，手機叫車經常大幅加價。 一名網友說，9月17日中秋節連續假期的晚上叫車，因為下雨，原本計程車只要44元的路程，滴滴加價成了60元。 另一名網友更慘，用叫車軟體輸入起迄點試算搭計程車25元，搭網約車只要16元，他二話不說就選擇呼叫網約車。結果路上嚴重塞車，走走停停等待的時間每分鐘都要算錢，結果足足花了50元。 網上更有愈來愈多大陸網友質疑，頂著「共享經濟」壯大的網約車，不僅愈來愈「貴」，而且儼然成為另一種版本「壟斷」市場的超大型計程車行。 中國大陸對網約車的開放才剛剛開始，如此一個超級市場的變化是朝最初夢想前進，還是會有意想不到的「變形」發展，是個值得長期觀察的議題。1050930
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鉅亨網新聞中心民主黨總統候選人希拉蕊 (Hillary Clinton) 在角逐白宮之戰敗給共和黨的川普 (Donald Trump) 後，周三 (16 日) 首度公開露面，出席華盛頓一個兒童慈善團體的活動及發表演說。她坦言敗選後，很想把整個人蜷縮起來，永遠留在屋內，不再踏出家門，經細想後才明白其競選團隊不是為這一次選舉才存在，於是走出來呼籲支持者不要放棄。據星島日報、香港文匯報、明報綜合外媒報，這次是自從希拉蕊上周發表承認落敗的演說後，第一次公開露面。她應邀出席「兒童保護基金」的活動時說，這次大選促使許多美國人反思及自我反省。她對數百名聽眾說：「坦白講，今晚來到這裏，對我而言真不是簡單的事。過去這一星期，我好幾次這樣想，整個人蜷縮起來，我只要捧着好書或抱着我的狗，永遠不想再踏出門一步了。」希拉蕊說：「但如我上周所說，我們從來就不是為了一個人、甚至一場選舉而選。這場選舉關乎我們所愛的國家，關乎建構充滿希望、包容和寬厚的美國。我參與公共服務，不是為了位居高位。」她表示，在場聽眾很多人非常不滿意大選結果：「我也是，比我所能形容的還要失望。」此時台下觀眾傷感地笑了起來。她續說：「我知道這是不容易的。我知道過去一星期，許多人都問自己，這個國家是否我們一直以來都認識的美國？」她稱：「這場大選赤裸裸呈現的對立如此之深，但請聽聽我這句話：美國值得這點。」並謂：「相信我們的國家，為我們的價值觀鬥爭，永不放棄。」在演說中，希拉蕊提及母親對她的影響。她說，很想和母親交談，告訴母親：「看，看着我，聽我說，你帶大了三個孩子，難以想像，你的女兒長大成人，成為美國參議員、成為代表國家的國務卿，更在美國總統大選中贏了超過 6200 萬票。」雖然希拉蕊在普選中得票較多，但奪得的選舉人票比川普少落敗。希拉蕊特別提到一名在內華達州認識的女童，稱女童擔心父母會遭到遣返，令他們骨肉分離，暗批川普遣返數百萬名無證移民的競選承諾。希拉蕊於是呼籲支持者，共同建構一個「更好、更強大及更公平的美國」。川普上台後的美國政治發展未明朗。Politico 指出，有民主黨人部署曲線對抗手段，稱未來可能在部分議題上與川普連成一線，令他與共和黨之間的矛盾和分化加劇。另外，民主黨籍的紐約市長白思豪 (Bill de Blasio) 周三 (16 日) 跟川普會面，他向傳媒表示，已向川普表示紐約拒絕大規模驅逐非法移民行動，又表明很多人對於他出任總統「感到恐懼」。
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（中央社記者陳至中台北11日電）教育部推動「新南向政策」，發揮台灣技職的影響力，台北護理健康大學便協助印尼執業助產師進修，提升當地醫療品質。 北護大響應「教育部補助技專校院辦理國際合作與交流計畫」，近年共有36位印尼執業助產師來台，參與產前、產中、產後臨床助產實務學習。 這些助產師學習有成，在國家助產會議上分享研修成果，獲得印尼學界重視。印尼助產學會特別傳遞感謝訊息給北護大，並希望雙方繼續合作，讓更多護理人員到台灣學習，提升醫療照護品質。 教育部表示，新南向政策以「人」為核心，東南亞國家對專業技術人才的需求龐大，台灣技職教育一向受到肯定，可以為台灣教育輸出貢獻更多心力，並為未來的產業交流互動，開發更龐大的機會。 教育部未來將辦理「新南向外國學生產學合作專班」，提供外籍生實習機會，藉此吸引更多東協、南亞學生來台，深耕技職教育。1051011
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